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谈球吧体育·领克08 EM-P体验:告别油腻的家用水桶车竟是这个样子

  08是领克品牌的转折点,就连即将买车的小通,对它充满了期待。横向对比下来,领克08在同价位中配置「高人一等」,一辆豪华车型有的配置,它甚至都有。Flyme Auto的上车,在领克汽车的智能化中也算是迈开了大步。它实际用起来怎么样,是我一直想要得到的答案。

  在很多人眼里,家用车就跟「油腻」划等号,一心只有「家用」,要被钉上汽车历史的「耻辱柱」。人家汽车爱好者晚上出门玩车,都不好意思带SUV用户。

  实则不然,历史长河告诉我们,家用代表SUV也可以拥有驾驶乐趣,宝马X5参数图片)系列在此赛道上颇具代表性。宝马集团也曾表示,无论是什么车型,必须要保留一定的「驾驶乐趣」。

  考虑到乘员的舒适性和整车多功能性,SUV的块头往往比同级别的轿车更高大,重心更高。加上厂家的「针对性调教」,大多数SUV都是「软」为取向,基本告别所谓的「驾驶乐趣」。

  领克08的块头确实不小,接近2.4吨车重是肉眼可见的笨重,所以一开始小通对它的操控感受不敢有太多的期待。

  实际上车感受,领克08没有想象中的「重」,电机助力很大,方向盘手感轻盈,制动较为缓和,悬架避震也是以「软」为主,600匹马力「随叫随到」。对于一台没有配备智能辅助驾驶的车型,这样的驾驶负担确实较小,但也像一些资深驾驶人嘴里说的那般,多了一股「电子味」。

  这其实没什么不好,一款家用取向的SUV,本就应该考虑乘员和驾驶员的舒适性和便利性,包括开起来轻松与否。做到这些点,一台家用车就算及格了。

  本以为到这里就完了,随着越来越深度的「磨合」,小通发现领克对08的操控处理,并不止步于家用舒适。「软」是这款车的主基调,在这之上,领克08为驾驶者保留了该有的驾驶乐趣,三电机四驱提速有力,方向没有太多虚位,路感反馈清晰,避震棉柔却又可以干脆地处理每一次颠簸,不留下多余的摇晃。

  行驶过程中的高级感并不缺乏,跟小通之前试驾的奔驰GLC300L五座豪华版只能说有过之而无不及,再加上电驱本身就有平顺安静的特性,座舱内的乘坐感几乎不会受到顿挫的影响。用一位主动坐后排的同事的话来说——「当我想坐后排的时候,说明我对这款车已经很满意」。

  是的,领克08没有完全沦为新能源时代「家用科技玩具」,EM-P混动系统给了它足够的性能潜力,领克也在舒适和操控找到了绝佳的平衡点,这是小通发自内心的感受。

  领克08作为一款家用车,它很适合作为年轻家庭群体的首选,却没有普通家用车的「油腻」,反而因为饱满的产品力,变得有格调了起来。

  领克08的Flyme Auto车机系统是领克史上体验最佳的,这一点哪怕是给领克车主亲自评价,结论也是大差不差。

  似乎是为了突出智能座舱的交互效率,领克08取消了绝大部分的中控实体按键,只留下一块硕大的中控屏幕,一切开关和调节,都集中在这一块「Pad」上。一般来说,对车机系统交互效率不自信的车企,都会留下一些必要的实体按键,但领克08这次为了Flyme Auto,表现得更加激进。

  Flyme Auto的表现有点超乎我的想象,魅族把平板电脑上的交互逻辑「顺延」到了Flyme Auto上,比如SmartBar上滑呼出程序列表、侧边返回手势等,不需要驾驶员特地分神精确点击。

  灵动的交互动画贯穿整套UI,「魅族牌小窗」精神得到延续,配合魅族21的Flyme Link应用流转,提高了Flyme Auto的上限,把「去手机化」作为核心,体验对比CraPlay可以说是有过之而无不及。

  而在车上玩游戏这件事,也因为手上多了一台魅族21变得简单了,之余还可以处理手机上的「日常事务」,使用微信、点咖啡、刷视频、刷微博基本不在话下,目的就是让用户无需特地拿起手机。

  而车机系统并不是本篇领克08试驾体验的重点,关于更多Flyme Auto的细节体验,可以参考电车通发布的体验视频。

  但现实中,迫于有限的预算,以及对家庭用车的考虑,最后都会选择实惠的多用途车型,情怀和爱好最终想现实「妥协」。小通尝试过不少家用取向的车,也载过家人和同事,基本没有听到过「不舒服」的评价,也听到过「你车开得好稳」的赞许,却经常忽略了自己想要的那份对驾驶的。

  也因此,消费者对SUV的要求和见解各异,自然催生出不同定位、形态的产品,有主打大空间的「移动的家」,也有兼顾空间的「跨界SUV」。国产品牌的崛起,将新能源SUV这条赛道玩出了花,要多卷有多卷。20万元就能获得豪车级别的体验,还兼顾了家用和操控,这放在以前不敢想。

  领克08很独特,外观设计前卫又大胆,也收获了来自互联网的争议,讨论度并不一般。从个人角度出发,领克08很有辨识度,日行灯足够霸气,稳定的倒三角造型和有棱角的「肌肉感」元素,突出了这款车型在性能上的坚持。

  无边框车门和无边框设计同样新颖,后者更是大幅增加了可视范围,驾驶时更便于观望周边环境。无论外观内饰,领克08都有别人暂未做到的细节。

  内饰也是领克独有的设计风格,除了物理按键少点,别的基本没差。关键是Flyme Auto车机体验足够优雅高效,娱乐性拉满,软件资源丰富,它的「好用」确实能成为取消实体按键的底气。路上越来越多的领克08,在小通看来就是优秀产品力的证明。

  举一个车机系统对用户有帮助性的例子,领克08上搭载的这块92英寸的AR-HUD,除了能秀各种「看电影」「看歌词」这样的操作上,在辅助驾驶过程,还可以提供车距提示,这对于刚上路的新手判断车距有不小帮助。

  SUV乃至MPV依旧是未来汽车市场备受关注的角色,而车辆的尺寸和空间感营造不会停下脚步,它们需要承载更多人的愉悦。汽车不再是没有温度的工具,它给了我们走向远方的勇气,陪伴我们涉足任何一个地方,「冰箱彩电大沙发」听起来可笑,实际上是为我们的旅程增添几分色彩。这并不是汽车的最优解,但总有人需要。

  领克用08告诉我们,SUV不仅是稀松平常的「接孩子上下班」「带父母出去玩」「空间大功能多很舒服」,它也可以在你一个人时,刺激你的驾驶感官,满足你对性能车的一些想象。没有跑车外形不重要,重要的是,领克08能跑,也能节省你玩车的成本。

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