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谈球吧体育·五菱的“拉货王”诞生!38米+20L动力强拉货多进

  五菱的产品线不仅仅只有宏光,其实还挺丰富的,涉及到了燃油车和新能源车,近两年大火的新能源车五菱宏光mini EV大受追捧。细心的用户会发现,五菱的车标分为红标、银标,他们的定位是不同的,银标五菱更加高端、面向全球的,推出车型更多,给人的印象也完全不同,而五菱红标深耕国内,追求的是平民化、拉人拉货能手。

  虽说五菱主推银标车型,但没有忽略红标车型,这是五菱之根本。前面有红标神车五菱宏光,现在又推出了五菱的“拉货王神车”--五菱龙卡。

  定位于超大微卡,拥有3.8米的长货箱、2.0L的自然吸气发动机,可以满足蓝牌政策,C1驾照就能开,拥有路权,载货能力不弱,能平替轻卡,创造一个机会市场。

  轻型商用车市场正在经历一场变革,随着政策的收紧和用户的升级,传统的轻卡已经不再适应市场的需求。五菱汽车深知用户的“轻卡进城难”的痛点,五菱龙卡超大微卡应运而生。

  五菱龙卡的最大特点就是其3.8米的长货箱,这个尺寸在微卡市场上是非常罕见的,这是五菱基于对市场和用户需求的深入分析而做出的创新设计。

  一方面,随着物流行业的发展,越来越多的用户需要运输更大、更重、更多样化的货物,比如建材、家具、电器等。这些货物对于货箱空间和载重能力有较高的要求,而传统的轻卡往往不能满足。而五菱龙卡凭借其3.8米的长货箱和13立方米的载货空间,可以轻松装下各种规格的货物,比如数十根管材、多个油漆桶、一百多个纸箱等,横竖都能拉,能够覆盖4.2米轻卡所能完成的大部分工作。

  另一方面,随着蓝牌政策的实施,越来越多的用户需要拥有蓝牌和路权的车辆,以便进入城市区域进行配送。而传统的轻卡由于超载、超限等问题,往往受到严格限制和处罚。而五菱龙卡作为一款微卡产品,可以满足蓝牌政策,拥有路权,在城市中行驶更加便利。同时,五菱龙卡还具备较高的燃油经济性和操控灵活性,在城市交通中更加省心省力。

  五菱龙卡以3.8米货箱打造了一个超大微卡的机会市场,既能满足用户对于空间和载重的需求,又能满足用户对于路权和经济性的需求,是一款平替轻卡的新选择。

  除了3.8米货箱外,五菱龙卡还有一个亮点就是其搭载了2.0L汽油发动机。这款发动机最大功率为100kW,峰值扭矩为192N·m,匹配5MT手动变速箱,百公里综合油耗为8.6L。

  为保证车的载重性和稳定性,五菱龙卡在底盘方面也是进行了优化,采用前后悬挂双钢板弹簧+X结构设计,可以起到很好的抗弯效果,较同级多1.15吨载重。在实际拉货一吨的情况下,能感觉到车身表现很稳。

  在负重1吨的情况下,开着五菱龙卡来爬坡或者来提速测试,2.0L发动机动力充沛,拉货的情况下也不受影响。而且五菱龙卡还有很好的转向手感,在过弯道或者掉头时,都比较轻松和精准,没有像传统轻卡那样有沉重感;整体来说,五菱龙卡尽管车长有5.6米,但开起来比较舒服,虽说比不上小车,但比一般的轻卡要舒服很多。

  五菱龙卡在外观设计上相比荣光新卡更加年轻化。前脸采用了类似参数化格栅的设计+三角翼大灯,有着很高的辨识度,看起来多了一些年轻感。车身侧面线条简洁,前轮两侧设计了月牙式轮眉,多了一点独特性。在车身配色上,五菱龙卡有所创新,提供极地白和晴空银两种车色,一定程度上可以满足用户的差异化需求,不再是呆板的商用车,五菱龙卡可以说是微卡中的“颜王”了。

  为了驾驶的安全,五菱龙卡增大了前挡风玻璃的尺寸,使其视野更加开阔,同时还增加了分层广角式后视镜,看到更多车身后的路况,极大减少视野盲区。此外,龙卡还配备了倒车影像,尽可能保证驾驶的安全。

  而在车内,五菱龙卡设计了11处储物格,可以很好地满足用户的储物需求,中控有8英寸的多媒体大屏,可以实现多媒体、音乐、手机互联、倒车影像等功能。

  五菱龙卡这款车以3.8米的长货箱和2.0L的汽油发动机为亮点,旨在满足城市物流和建材运输等领域的需求,同时具备蓝牌和路权的优势,是一款平替轻卡的新选择。

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